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EVO 250/300 2T - MY17

 
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Der Entwicklungsabteilung von Beta ist es gelungen, einem Projekt wie EVO, das bereits ganz im Zeichen der Innovation und Perfektion steht und ein echter Bestseller im Trial geworden ist, weiter zu verbessern. Für das Modelljahr 2016 haben die florentinischen Techniker ihre Bemühungen auf den Motor ausgerichtet und dabei ein bemerkenswertes Resultat erzielt: jedem einzelnen, an einen spezifischen Kunden gerichteten Hubraum der Modellreihe EVO eine Eigenständigkeit zu verleihen.
 
Motor
Wir können zu Recht behaupten, dass es vielleicht der Hubraum ist, der in der Modellreihe EVO 2T endlich in die Erwachsenenwelt eintritt. War der Hubraum 200 ccm bis gestern eher eine Ableitung von 125 ccm, besitzt er heute eine eigenen Charakter, die durch die zahlreichen technischen Eingriffe ermöglicht wurde. Ein Hubraum also, der das Interesse der kultivierteren Fans weckt!
 
  • Neues Gehäuse direkt vom Motor 250 / 300 ccm abgeleitet (und nicht mehr vom 125 ccm wie in der Vergangenheit)
  • Neue Kurbelwelle mit leichterem Schwungrad. Ermöglichte eine korrektere Verteilung der Massen mit einer Zentralisierung der Massen und einer Zunahme der Trägheit. Das sichtbarste Resultat ist eine bemerkenswert bessere Handhabung des Motorrads
  • Neu auch das Pleuel. Heute macht die höhere Festigkeit eine Reduzierung der Vibrationen und eine höhere Fahrfreude möglich
  • Neues leichteres Pleuel
  • Höheres Vorverdichtungsverhältnis im Gehäuse
 
Fahrwerk
Der Mono-Stoßdämpfer Sachs hat heute eine neue Tarierung: Dank einer verbesserten hydraulischen Dämpfung erweist er sich progressiver und besser auf den Vordergabeleinsatz abgestimmt. Es handelt sich um einen Eingriff, der sich die Evolution des Trial-Fahrstils zu eigen macht, der in den letzten Jahren das Fahren auf dem Hinterrad in den Vordergrund gestellt hat.
 
Farbgebung
Trendy ist die neue Farbgebung, bei der der weiß lackierte Alu-Rahmen in Kombination mit dem Mix an Kunststoffen und Grafiken in Weiß, Schwarz und Fluorot hervorsticht.
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